科创板首发企业现身,姚振华高调回归A股 | 财经日日评

时间:2019-03-23 14:14:29 | 作者:letou公益网 | 点击: 140 次

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  科创板九家企业中头彩

  3月22日,科创板首批受理申请项目名单共有9家,包括晶晨股份、睿创微纳、天奈letou公益、江苏北人、利元亨、容百letou公益、和舰芯片、安翰letou公益、科前生物。

  据了解,除这9家已经进行预披露接受申请外,还有些项目正在进行受理程序。上交所相关负责人表示,由于接受申请时,同一天申报的项目都是一起处理的,所以只有首批概念,并不存在首单的概念。(澎湃新闻)

  |点评| 科创板IPO企业名单的公布是昨天重磅消息,也是投资者高度期待的一件事。从上交所陆续公布的数据来看,首批企业分布在计算机、化学制品、医药等多个行业,还算比较平均。其中还有一家亏损企业,这体现了科创板与主板的差异之处。

  不过,在试点注册制的科创板,中了头彩并不一定就是最有潜力的,只不过是赶了个早集罢了。至于这样的先发优势能有多大作用,关键还得看企业自身有多少实力。

  三大汽车央企联合阿里腾讯组建出行公司

  3月22日,长安汽车(000625)发布公告称,公司将和一汽集团、东风汽车(600006)、苏宁投资、阿里创投等,共同设立南京领行股权投资合伙企业,总份额为97.6亿元。受上述消息影响,长安汽车、东风汽车午后涨停。

  其中长安汽车持股比例为15%;苏宁持股比例为19%;阿里、腾讯、世嘉利、无锡飞叶共同持股比例36%。合伙企业设立后,拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业,组建出行公司。(第一财经)

  |点评| 车企进军新能源共享出行市场,此前已有北汽、吉利等企业干过,这并不新鲜。但此次三大汽车央企同时联合苏宁阿里腾讯等巨头,在规模上远胜以往,可以预见,未来网约车领域又将新增一股强劲势力。

  反观几家公司,出行市场的巨大潜力仍是吸引他们的重要动力。例如阿里,虽然阿里在滴滴有股份,但实际上已经没有太多话语权。自己的哈啰出行也才刚起步,需要时间发展。这回入股显然是想在网约车领域有更加实质性的突破。

  印尼鹰航带头退订49架波音737MAX

  3月22日,印度尼西亚国有航空公司印尼鹰航单方面取消了49架波音737 MAX飞机订单。印尼鹰航方面表示,可能将737 MAX飞机订单更改为波音其他机型。这也是该飞机型号首次被退订。

  印尼鹰航发言人Ikhsan Rosan表示,取消订单的原因是位于印尼的鹰航乘客已经对该机型失去了信任,并且不再抱有信心。而后补充说公司还在等待波音公司的回应。(澎湃新闻)

  |点评| 退订的口子一开,就给了有心没胆的公司效仿的勇气。但是由于坠机的调查结论还未出台,波音又占着行业垄断和技术权威的龙头地位,印尼“尝试性磋商”的条件也只是换成波音其他机型。

  另外,波音品牌大挫,有信任危机是没错,但是绝大部分航空公司还是处于谈判劣势。737 MAX机型是会再升级后重新出现在人们视野中,还是就此弃用?此前波音态度强硬,这次回应将使外界能进一步判断波音在这件事上的处理态度。

  恒大公布新能源汽车计划

  3月22日,恒大健康召开业绩会宣布,恒大拥有已达到量产能力的瑞典特罗尔海坦研发制造基地,天津基地计划今年6月全面投产,并正筹建上海与广州基地,计划在3年内实现50万~100万辆产能建设,逐步实现量产。

  董事会主席时守明表示,恒大已经完成布局新能源汽车全产业,力争3到5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。(界面新闻)

  |点评| 关于具体的造车计划,其实恒大在上周六已经做了预热,许家印亲自站台,召开了一场“恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会”。更早之前,许家印通过一轮令人眼花缭乱的资本操作,让外界看到了他造车的决心。但憋了这么久,许家印在放出大招之余,却并没有轻松多少。

  一方面,眼看着各路资本都在跑马圈地,抢占新能源汽车的市场份额,恒大的速度实际上并不快;另一方面,别看恒大聚集了造车所需要的各种世界顶级技术,但他们之间缺乏磨合,能不能在短时间内造出符合国内市场需求的新能源汽车,还是个很大的疑问,毕竟现在连样车都还没看到。

  美图年中前关闭手机业务

  3月22日,美图公布了其2018全年财报,美图公司实现营收27.92亿元,同比下滑37.8%。总收入下降乃主要由于智能手机业务低迷。2018年公司智能硬件收入18.438亿元,同比下滑50.7%。